Эксперт объясняет ситуацию на рынке нефти и дизеля
В октябре цена сырой нефти на мировом рынке колебалась, однако на этой неделе ее снова подтолкнули вверх усилившиеся на Ближнем Востоке атаки на нефтяные танкеры. А вот цены на дизельное топливо к нефти уже не привязаны: из-за проблем с предложением и стратегических политических мер они растут быстрее.
Поставки сырой нефти через Ормузский пролив в сентябре достигали примерно 9 миллионов баррелей в сутки, а в первые две недели октября – 8,3 миллиона баррелей. Резкий рост экспорта через пролив и уверенное восстановление поставок из Саудовской Аравии после того, как удалось решить проблему с закрытием нефтепровода «Восток – Запад», давили на цены. К тому же возвращение саудовской нефти на рынок может снизить фьючерсные цены. Однако за последние пару недель в районе Ормузского пролива участились атаки на нефтяные танкеры, и цены на мировом рынке снова потянуло вверх. В пятницу утром нефть марки Brent торговалась в районе 113 долларов США за баррель.
«За последнюю неделю в Ормузском проливе атаковали не меньше 12 судов, причем сообщалось не обо всех инцидентах. Эти атаки вместе с возобновившимися действиями Украины против российских нефтеперерабатывающих заводов привели к росту цены на нефть», – пояснил руководитель по продажам моторного топлива Circle K Индрек Сасси.
По его словам, в поведении тех, кто торгует готовыми нефтепродуктами, произошел существенный сдвиг: цены на дизельное топливо оторвались от цен на нефть. Это значит, что цена дефицитного дизеля живет своей жизнью, независимо от добычи и экспорта нефти.
«По оценке Международного энергетического агентства (МЭА), цена дизельного топлива сейчас хоть и ниже сентябрьского рекорда, но на мировом рынке по-прежнему примерно вдвое выше, чем до нынешнего кризиса. Причина в том, что в сложившейся глобальной ситуации ни ближневосточным, ни европейским, ни российским нефтеперерабатывающим заводам не хватает мощностей, чтобы производить дизельное топливо из сырой нефти», – сказал Сасси.
Кроме того, на цену дизельного топлива влияют нехватка танкеров и подорожание трансокеанских перевозок до рекордного уровня. Из-за небывалых транспортных расходов поставки на большие расстояния в атлантическом регионе стали неконкурентоспособными, а фрахтовые ставки на дальних азиатских маршрутах достигли исторических максимумов.
«Администрация США изучает возможность возобновить работу закрытых за последнее десятилетие нефтеперерабатывающих заводов, чтобы нарастить производство топлива и снизить цены. МЭА прогнозирует, что мировые запасы могут начать восстанавливаться лишь во второй половине 2027 года», – прокомментировал Сасси.
Напряженности на мировом рынке добавляет и решение США вывести с Ближнего Востока дипломатов и членов их семей: это может говорить о том, что Вашингтон готовится продолжить удары по Ирану.
Рынок топлива сегодня требует внимания, но эксперты Circle K помогают разобраться в происходящем. Цены на дизель растут быстрее нефти из-за нехватки мощностей и транспорта, однако ситуация остаётся под контролем специалистов. США рассматривают меры для увеличения производства топлива, а значит, решения уже ищут. Circle K продолжает следить за рынком и делиться понятными объяснениями. Вместе с экспертами разобраться в ситуации гораздо проще и спокойнее.
.
