Здание Таллиннского автовокзала на улице Одра отмечает свое 60-летие.
Алина Оттер
Здание автовокзала было построено в 1965 году к XVI Всеобщему певческому празднику и 25-летию Эстонской ССР и стало символом современной Эстонии той эпохи. Но история междугороднего автобусного сообщения в Таллинне началась задолго до этого.
История переездов
В 1920-х годах автобусы отправлялись с улицы Татари, затем — с площади Виру, которую в народе называли Вшивым рынком. В 1949 году автовокзал переместили к театру «Эстония», а в 1950-х — на место, где сегодня находится отель Radisson. Рост пассажиропотока и появление новых моделей автобусов (ЗИС-127, «Икарус») требовали новой, более функциональной станции. В 1959 году вокзал временно переехал на улицу Одра, где разместили старый павильон с Виру. А уже в 1964 году началось строительство нового здания по проекту Eesti Tööstusprojekt, вдохновлённому финскими архитектурными решениями.
Советский модернизм и пассажирский комфорт
Современное на то время здание автовокзала открыло двери в 1965 году. Пассажиров встречал просторный холл с входом со стороны Тартуского шоссе. Спустившись налево по лестнице, можно было попасть в камеру хранения и туалет. Рядом находились газетный киоск, отделение связи и телефоны-автоматы, позволявшие звонить в любые города СССР.
Зал ожидания был оборудован десятью кассами, детской комнатой и даже спальней для водителей. На стене висела большая карта Эстонской ССР с отмеченными маршрутами междугородних рейсов. В конце зала работала популярная закусочная: сардельки с картофельным салатом и квашеной капустой, пирожки и бутерброды быстро утоляли голод. Впрочем, кофе здесь вспоминают с улыбкой — пить его было сложно.
Снаружи вокзала располагались 14 посадочных платформ. Когда на табло загоралась зелёная лампа, автобус подъезжал, и начиналась посадка. О прибытии и отправлении сообщали по громкой связи. Пресса называла вокзал самым современным не только в Прибалтике, но и во всём Советском Союзе. Новый автовокзал вызывал такой интерес, что сюда приходили даже те, кто не собирался никуда ехать.
Транспортный узел Эстонии
В 1965 году Таллинн имел автобусное сообщение со всеми районными центрами и крупнейшими городами Эстонской ССР. В Тарту автобусы отправлялись каждые полтора часа, в Пярну — семь раз в день. В Ленинград было пять рейсов в сутки, в Ригу — три. Поездка в Ленинград занимала всего шесть часов десять минут — по меркам того времени, это было быстро.
Газета Rahva Hääl писала: «В 1965 году автобусы Таллиннского автопарка обслуживали 150 междугородных маршрутов общей протяжённостью 7600 километров. В Эстонской ССР насчитывалось 50 000 километров автобусных линий. С автовокзала ежедневно отправлялись 126 автобусов». Согласно статистике, в те годы каждый житель Эстонии пользовался автобусом в среднем 145 раз в год.
До 1969 года вдоль улицы Одра проходила узкоколейная железная дорога, связывавшая порт Таллинна с Пярну, Вильянди и Виртсу. На перекрёстке с Тартуским шоссе стоял шлагбаум, опускавшийся при приближении поезда. Эта ветка обслуживала как пассажирские, так и грузовые перевозки, пока не была демонтирована.
Юбилей с ностальгией и надеждой
К 60-летию вокзала в здании открыли интерактивную фотовыставку — путешествие во времени, рассказывающее об истории вокзала и транспортной жизни столицы.
Интерактивная выставка состоит из старых фотографий автовокзала, напечатанных прямо на полу в разных местах здания. Рядом с каждой фотографией размещён QR-код и подробная информация о конкретной части вокзала и её истории. Это позволяет посетителям самостоятельно знакомиться с прошлым здания, погружаясь в детали и особенности его архитектуры и функций.
На пресс-мероприятии сотрудница Таллиннского городского музея Кароли Лоо представила обзор истории здания.
Гостей угощали ностальгическими блюдами: картофельным салатом, жареными пирожками с мясом, рулетиками с ветчиной и сыром, фаршированными яйцами, бутербродами с килькой и зефирным тортом — классикой 1980-х.
Многие гости делились своими воспоминаниями и семейными историями, связанными с этим местом. Мероприятие стало не только данью уважения прошлому, но и поводом задуматься о будущем автовокзала.
Хуго Осула, председатель правления Mootor Grupp, компании, выкупившей автовокзал в 1999 году, отметил: «Строители того времени приложили все усилия, чтобы автовокзал стал современным, красивым и достойным воротами в Таллинн для участников Певческого праздника. Сегодня, спустя 60 лет, мы гордимся тем, что вокзал по-прежнему работает, предлагая удобный комплекс услуг. Уже почти 15 лет мы сохраняем атмосферу здания, созданного в середине 1960-х».
Вице-мэр Таллинна Мадле Липпус рассказала о возможных изменениях: «Автовокзал хочет развиваться, и это понятно, ведь значение автобусных перевозок в ближайшем будущем возрастёт. Сейчас обсуждается новый детальный план, и пока рано говорить, сохранится ли здание в нынешнем виде. Осенью мы начнём диалог и сможем обсудить возможные пути развития более конкретно».
Для представителей прессы была проведена юбилейная экскурсия, организованная совместно с городским музеем. Участники услышали рассказ о развитии транспорта в Таллинне — от первых извозчиков до строительства нынешнего вокзала. В 1970-х рядом находились деревянные дома и отделение ГАИ, где в целях профилактики выставляли разбитые машины после ДТП.
Гвоздём программы стала поездка на отлично сохранившемся автобусе Икарус 1979 года. Участники делились воспоминаниями, фотографировались и катались по маршрутам, знакомым с детства. Во время поездки гид рассказывал, где ранее располагались вокзалы и что находится на этих местах сегодня.
Таллиннский автовокзал — больше, чем транспортный объект. Это часть архитектурной, городской и культурной памяти. Он сопровождал эстонцев в поездках, встречах, переездах и повседневной жизни. Сегодня он всё ещё служит тем же целям, несмотря на изменившийся облик города. Важно сохранить связь с его историей — независимо от того, каким будет его будущее.
Фото: Станислав Рышкевич
.
