Range Rover Evoque: сильный и стильный

За пять лет с момента выхода Evoque по всему миру было продано более полумиллиона экземпляров, а с момента появления в Эстонии  эта модель уверенно закрепилась в лидерах продаж бренда.

Своеобразным критерием статуса культового автомобиля стало появление его клона в Китае — кроссовер Landwind X7 до неприличия похож на оригинал, но только снаружи, естественно.

27 - LR-Evoque

Миро Картин

Как и у многих автолюбителей, мое отношение к Evoque поначалу можно назвать неоднозначным. Спору нет: эффектно, гламурно, дорого. Но умеет ли эта машина хоть что-то, кроме как красоваться на парковке у SPA салона?

Это мы решили выяснить, взяв на тест драйв Range Rover Evoque в представительстве Inchcape Motors. Погода в день теста стояла обычная для этой поры — накрапывал  дождь со снегом.

Под дождем не разглядываем долго автомобиль снаружи, а сразу садимся в уютный и комфортабельный салон.

Чтобы понять, чем отличается обновленный Evoque от предшественника, лучше всего поставить обе машины рядом. Иначе различия обнаружить очень сложно. Общий силуэт и пропорции остались неизмененными, а разница становится видна лишь в отдельных деталях.

У модели теперь полностью светодиодная новая головная оптика. Появился двойной «плавник» антенны. Обновилась решетка радиатора, при этом  сохранив  прежние очертания. А вот воздухозаборники стали более выраженными. Кроме того, в цветовой палитре кузова нового Evoque  добавилось несколько новых цветов.  Несколько расширился и выбор рисунков колесных дисков.

Интерьер также не блещет новизной. Тот, кто ездил на старом, разочарован не будет — с салоном у внедорожника и так все в порядке: дорогие материалы, великолепное качество отделки, удачная эргономика — здесь все оправдывает высокую цену.

Автомобиль со стеклянным потолком выглядит более современно, а изнутри дарит новые ощущения: складывалось ощущение, будто едешь в кабриолете. А ночью, откинувшись в кресле под приятную мелодию, сквозь нее можно любоваться на звезды.

А вот интерфейс новой мультимедийной системы InControl Pro, которой оснащается Evoque 2016 модельного года, – привычный, то есть такой же старый, как винтажная игровая приставка. Меню начала века и простенький экран не располагают к общению на современном уровне, претензий нет только к аудиосистеме.

Вот, в общем-то, и всё. С главным достоинством автомобиля дизайнеры обошлись крайне бережно — им удалось самое важное — не сделать хуже.

Прокатившись по скоростной трассе и оценив динамику автомобиля.  Мотор работает  в паре с 9-ступенчатым «автоматом» ZF, о котором нечего рассказывать, потому что его работа совершенно незаметна – передачи переключаются очень плавно, никаких запаздываний.

22 - LR-EvoqueС асфальта съезжаем на проселочную дорогу. Но и здесь Evoque  без видимых усилий и очень уверенно  преодолевает непролазную грязь и бездорожье.

212 миллиметров дорожного просвета и очень короткие свесы обеспечивают отличную проходимость: угол въезда 25о, съезда – 30о, рампы – 22о.

На Range Rover Evoque притормаживать перед каждой неровностью не обязательно – энергоемкость подвески впечатляет. Кстати, на пассажирских сидениях также удобно и комфортно как и на водительском.

Среди новых опций можно отметить систему All-Terrain Progress Control (ATPC). Это внедорожный круиз-контроль, который при движении в сложных условиях автоматически поддерживает заданную скорость от 2 до 30 км/ч, контролирует все вспомогательные системы и даже поддает газу там, где это нужно, – водителю остается сосредоточиться только на рулении.

06 - LR-EvoqueПодводя итоги, стоит отметить, что новый Evoque порадовал прежде всего тем, что остался самим собой. Это по-прежнему один из самых стильных автомобилей в своем классе, который сочетает утонченный дизайн, великолепное качество, массу опций с впечатляющими внедорожными способностями.  Он красив, быстр, отлично рулится  и экономичен.

Хотя мы все-таки смогли найти некоторые минусы: на вторичном рынке даже 5-летние автомобили не потеряли и 50% своей первоначальной цены, и второе — при заказе автомобиля «под себя» срок ожидания — около 4 месяцев.

Но тем не менее, Land Rover – один из тех несгибаемых внедорожных воинов, кто держит планку проходимости на высоте, недосягаемой для конкурентов. И неважно, что 80% покупателей полноприводного Evoque никогда в жизни не съедут с асфальта, «паркетник» Range Rover «сделает» вне дорог любой кроссовер в своем классе.

Все технические параметры  Evoque и других автомобилей данного  бренда можно найти ЗДЕСЬ.

Фото: Станислав Рышкевич

Business-M-logo-1-small-20

.

Следующая запись

Atria продала свиноферму

Вт 3 мая , 2016
Компания Atria Farmid продала ферму с 8000 свиньями и площадью 500 гектаров действующей в Ляэнемаа семейной фирме ABC Projektijuhtimine OÜ. Фермы продолжат работу, концерн Atria Eesti по-прежнему будет закупать там сырье. Стороны не разглашают стоимость сделки.  Post Views: 1 557

Рубрики

Hовые публикации