Компания Tallink пригласила сегодня журналистов ведущих СМИ на свой новый паром MyStar, чтобы показать, как идет подготовка к завтрашнему первому коммерческому рейсу.
Алина Оттер
Когда журналисты поднялись на борт, на судне еще во всю шли подготовительные работы: закреплялась мебель, в магазинах на полки выставлялись товары, в коридорах пылесосились ковры. Словом, подводились финальные штрихи перед приемом первых пассажиров, которые завтра, 13 декабря, отправятся из Таллинна в Хельсинки.
Паром MyStar начали строить в феврале 2019 года, на финской верфи в Раума. Согласно контракту, строительство судна должно было завершится к Рождеству 2021 года. Однако из-за пандемии и ситуации в Украине сроки сдачи судна несколько раз переносились.
«Судно, как и обещали, сдали к Рождеству, но не к тому, в 21 году, а к нынешнему» — пошутил председатель правления Tallink Пааво Ныгене, комментируя затянувшееся строительство.
«Наш новый паром MyStar является самым продвинутым судном на Балтийском море. Имея такие же габариты, как его «старший брат» Megastar, MyStar превосходит его с точки зрения оснащения и автоматизации» — сказал главный капитан Tallink Тарви-Карлос Туулик и даже назвал его smart-судном. На пароме MyStar автоматизированные системы отслеживают множество процессов: управляют освещением и вентиляцией, регулируют отопление и т.д.
«Это самое красивое судно во флоте Tallink» — добавил Тарви-Карлос Туулик.
«Одно дело – красота судна, другое – впечатления, которые MyStar предлагает всем пассажирам», – добавил старший капитан MyStar Вахур Аусмеэс.
На новом пароме целых три капитана: Айвар Моорус, Айн Аксалу и Вахур Аусмеэс.
Вахур Аусмеэс ходил на десятках судов компании Tallink (на сегодняшний день под флагом Tallink ходит 14 судов).
«MyStar – это совершенно новый уровень, обеспечиваемый автоматизированными решениями. На этом судне уделено внимание каждой мелочи, что позволяет добиться более экономичной эксплуатации во время рейсов», – добавил Аусмеэс.
MyStar может работать как на газе СПГ, так и на дизельном топливе. Но пока паром будет ходить на дизеле, так как он сегодня в два раза дешевле СПГ. Благодаря дополнительной двери, ускоряется посадка и высадка пассажиров, что ощутимо сокращает время нахождения судна в порту, а это, в свою очередь, значительно экономит топливо.
«Сокращение рейса на 5 минут снижает расход топлива на полтонны, что в денежном выражении дает экономию в размере 5000 евро», – добавил Тарви-Карлос Туулик.
За внутреннее оформление отвечала финская компания dSign Vertti Kivi & Co.
Пассажиры могут расположиться в одном из трех VIP залов: Comfort lounge, Business lounge и Platinum lounge. Имеется, также, зона Family Picnic для семей с детьми и зимний сад.
Хотя в общем плане MyStar похож на своего предшественника MegaStar, новый паром имеет более широкий корпус ниже ватерлинии и меньшие внешние палубы. На судне имеется 46 кают. Кроме того, на пароме будет постоянно топиться сауна, где водители грузовиков могут попариться во время двухчасового перехода.
В общественных местах парома установлено 297 розеток для зарядки смарт-устройств. В торговом зале, занимающем два этажа, представлены товары около 2500 брендов.
MyStar, который отправится в свой первый коммерческий рейс в Хельсинки завтра в 13:30, будет курсировать по расписанию MegaStar, переход длится два часа. MegaStar перейдет на расписание парома Star, а сам Star будет совершать четыре рейса в день, которые добавятся к текущим рейсам Tallink на маршруте Таллинн-Хельсинки.
Ознакомиться с расписанием и забронировать билеты
можно за сайте Tallink ЗДЕСЬ::
Фото: Станислав Рышкевич
.
