Европейское представительство Dacia пригласило в Юрмалу 30 автожурналистов ведущих СМИ из Латвии, Литвы и Эстонии на международный тест драйв новой Dacia Duster.
После двух дней заездов в сложных условиях и по самым различным дорогам, практически все сделали схожие заключения: новая Dacia Duster сохранив узнаваемый внешний вид и все достоинства предыдущей модели, значительно улучшила свои внедорожные возможности и внутренний интерьер.
Погодные условия, характерные для начала весны, проявили себя полностью: снег с дождем, непролазная грязь за городом. Именно это и создало довольно сложные условия для вождения, благодаря которым у журналистов была прекрасная возможность узнать, на что способна новая Dacia Duster.
Основные тест-драйвы проходили на специализированном полигоне Track333 в пригороде Риги, в 30 км от Юрмалы. Track333 включает в себя множество разнообразных маршрутов, на которых можно досконально протестировать все свойства, которые должен иметь хороший внедорожник.
Кроме новых Dacia Duster, в мероприятии принимали участие и предыдущие модели Duster, поэтому у водителей была возможность сравнить предыдущую Dacia Duster с новой. В дождливую погоду и на скользком асфальте сравнение было более чем показательным. Управление, устойчивость к заносам, курсовая стабилизация и многое другое – все элементы работали отлично. Некоторые изменения, появившиеся в новой модели, можно заметить даже не садясь в машину. Внешний дизайн был основательно переработан.
Новая Dacia Duster отличается более выраженными линиями, которые визуально подчеркивают внедорожный характер автомобиля. Более широкие передние арки, высокие боковые линии, увеличенный клиренс и задние защитные пластины, привлекают внимание и намекают на страсть новой Dacia Duster к приключениям.
Кроме того, участники заездов отметили значительные улучшения водительского места, которое стало оптимально комфортным с улучшенной видимостью. Благодаря полностью новой конструкции, сиденья стали гораздо удобнее, обеспечивая отличную боковую поддержку при резких поворотах на скорости. Само рулевое управление также сильно изменилось.
Новое рулевое колесо теперь регулируется в двух плоскостях и имеет электропривод, что делает управление на 35% проще и точнее — функция полезна не только на гоночной трассе, но и во время повседневных маневров, таких как, например, парковка. Рулевое управление включает также систему адаптивного управления, которая изменяет рулевое усилие в соответствии с скоростью движения для большей устойчивости на автомагистралях.
У новой Dacia Duster заметно улучшилась звукоизоляция кабины благодаря новым звукопоглощающим и изолирующим элементам, в то время как и шум двигателя снизился также.
Основная сфера интересов новой Dacia Duster — съехать с трассы или улицы для того, чтобы изучать дикие маршруты и сложную местность.
Именно поэтому участники теста, под руководством профессиональной команды инструкторов, имели возможность протестировать новые способности Dacia Duster и на диких лесных дорогах и на специально подготовленном профессиональном внедорожном полигоне.
Все журналисты, тестировавшие в те дни автомобили, практически единодушно отметили: новая Dacia Duster значительно улучшила свои функции для внедорожных условий. Обладая относительно небольшим весом (снаряженная масса 1300 кг) и клиренсом в 210 мм делает ее надежным спутником всем тем водителям, кому пригодится передвигаться по бездорожью. Теперь автомобиль стал более приспособленным для крутых подъемов и спусков. Системы Hill Start Assist и Hill Descent Control значительно облегчают движение по склонам.
Стоит упомянуть и еще один полезный аксессуар, которым обзавелся новый Duster — это монитор, на который можно вывести изображение одной из четырех камер, включая переднюю. Это позволяет визуально контролировать условия со всех четырех сторон автомобиля. Особенно полезной эта возможность оказалась при движении по узким улочкам и парковке в узких местах.
В полной мере проявила себя и вспомогательная система Hill Descent Control, которая была доступна ранее только в топовых моделях известных брендов. Во время съезда вниз по склону с самого крутого холма на Track333. Водители должны были просто отпустить педаль тормоза и позволить машине использовать технологию Hill Descent Technology.
В этом режиме система контроля Hill Descent Control автоматически притормаживает каждым колесом по отдельности, ограничивая скорость и предотвращая опасность разворачивания и опрокидывания автомобиля.
Общее резюме всех участников международного тест-драйва было положительным. «Внешне автомобиль выглядит очень похожим, но каждая деталь нова», — сказал во время презентации Dacia Duster Януш Ходыла, пресс-атташе Renault Polska.
Новая Dacia Duster оставила себе все лучшие качества предыдущей модели и сделала большие шаги улучшения почти во всех областях, сохранив при этом, потрясающе доступную цену.
Короткое видео с международного тесдрайва новой Dacia Duster можно посмотреть ЗДЕСЬ
Фото: Станислав Рышкевич
.
