Dacia Duster — настоящий феномен: начиная с 2010 года в мире было продано более 2 миллионов экземпляров, и что интересно, Dacia Duster является бестселлером не только в бедных и развивающихся странах, но и в богатой западной Европе.

Даже в Германии она держится в первых строчках рейтингов продаж в своем сегменте. Новая Dacia Duster похожа на старую, имеет похожие размеры и похожие цены, но на самом деле это уже второе поколение самого недорогого SUV-автомобиля на рынке.

Станислав Рышкевич

Вероятно, мало кто помнит, что изначально Dacia — румынская версия популярного Renault 12. Фактически с Renault 12 — началась в 60-х годах прошлого века история Dacia. Румыния хотела производить недорогой автомобиль для простых людей и получила предложение от Renault. Но прежде чем Renault 12 встал на конвейер, французы предложили лицензии и станки для сборки модели Renault 8, на базе которой, собственно и стала выпускаться Dacia. Годы успешного сотрудничества привели к приобретению в 1999 году концерном Renault марки Dacia. С тех пор Dacia стала широко известна европейским автомобилистам как доступный бюджетный бренд.

А в некоторых регионах мира, где люди не только не слышали об автомобилях Dacia, но возможно, даже и не знают о существование такой страны, как Румыния, модели Dacia предлагаются под маркой Renault.

Dacia Duster (произносится: Да́чия Да́стер) — компактный кроссовер, разработанный в техноцентре Renault в Гвианкуре. Автомобиль был впервые представлен 8 декабря 2009 года под дочерней маркой Dacia для рынков Европы. Миллионный Duster сошел с конвейера в 2014 г. Автодизайнер Эрде Тунга был автором первой модели, а вот рестайлинговую версию 2013 года создавал Евгений Ткачев, дизайнер экстерьера концепта LADA XRAY.

Теперь перейдем к самому автомобилю. На первый взгляд новая Dacia Duster выглядит как фейслифтинг предыдущей модели. Во многих других брендах модификация передней решетки и фар, обновленные отражатели и лампы, дополнительные системы безопасности классифицируются именно как фейслифтинг.

Визуально новый Duster стал шире за счет доработанных колесных арок. Капот и средняя линия приподняты выше, передние арки и стекло передвинуты на 10 см вперед что дало ощущение большего пространства для водителя и пассажиров. Новые задние фонари, очень похожи на фонари Jeep Renegade и сразу привлекают взгляд четкими гранями.

Но на самом деле изменений и улучшений гораздо больше. Как утверждают представители марки — это совсем новый автомобиль. И не только внешне. Изменений много и в интерьере.

Полностью переделаны кресла и их регулировка. В предыдущей версии, при попытках сдвинуть кресло или отрегулировать его положение, некоторые Dacia Duster скрипели как какие-то сельскохозяйственные машины. В новой — всё гораздо лучше. Есть даже регулировка кресла в поясничной области — это записываем в «плюс». Немного удручает «капитанский» подлокотник, который как в опелях расположен так низко, что становится не только бесполезным аксессуаром, но и поначалу мешает водителю пристегиваться ремнем безопасности.

Пахнет ли дешевым пластиком в «Дастрере»? Это один из первых вопросов, которые у меня спрашивали, узнав про тест драйв на этой машине. Рад объявить, что Dacia Duster больше не пахнет. В Hyundai i30 пахнет, а вот в Dacia Duster — нет.

Дизайнеры интерьера, похоже, прислушались к нареканиям водителей и переделали центральную консоль. Изменилось местоположение экрана информационной системы развлечений и навигации. В предыдущей версии экран был расположен слишком низко, и для просмотра карты нужно было опускать глаза, отрывая взгляд от дороги. Сейчас экран и слегка повернут к водителю, находится выше и не выглядит как отдельно торчащий из приборной панели планшет, который так раздражает водителей во многих других авто. В дополнении к Info системе в новой Dacia Duster есть не только камера заднего вида, но и дополнительные боковые камеры и передняя камера. В наличии и датчики парковки.

Что удобно — есть отдельная кнопка включения Multivie Camera, посредством которой в любой момент на экран можно вывести изображение любой из четырех камер.

В новой Dacia Duster интерьер отделан довольно твердым, но качественным пластиком. В наличии полка для смартфона и бесполезный держатель для напитков, или место, которое притворяется держателем для напитков. В Румынии, наверное, это и считается подстаканником, в то время как во всем остальном авто мире — это углубление для монет и жетонов автомойки.

У задних пассажиров места достаточно, но нет подлокотника. Зато в спинках передних сидений — объемные карманы, за которые в других брендах иногда просят довольно высокую дополнительную плату.

Спинки второго ряду складывается, но все-таки не образуют полностью плоское грузовое пространство. Объем багажника, в зависимости от комплектации 445 л или 376 л (полноприводная модель). Максимальный объем, соответственно 1478 л. и 1409 л.

В нашей тест-драйвовой Dacia Duster был установлен обычный «атмосферник» бензиновый SCe 115, объемом 1598 см.куб., мощностью 110 л.с., который при скорости выше 110 км/ч начинал «задыхаться». Да и общий шум, при скорости больше 100 км/час становился уже довольно ощутимым.

Цены на автомобиль начинаются от 9 990 евро — (комплектация ACCESS, бензиновый двигатель SCe 115 84 (115)/5500 объем 1,598 л. с мануальной КП, средний расход 7.8 — 8.0 л/100 км). Бензиново-газовая версия с двигателем SCe 115 S&S LPG стоит 11 790 евро. Самая «богатая» версия стоит уже 17 890 евро — (комплектация PRESTIGE, дизельный двигатель Blue dCi 115 S&S 85 (115)/3750, объем 1,461 л. 4WD, мануальная КП, средний расход 5.8 л/100 км).

Dacia Duster — это прежде всего практичный автомобиль и не дорогой. Цены на топовую версию заканчиваются там, где начинаются минимальные цены на Nissan Qashqai.

О тест-драйве на Dacia Duster
в полевых условиях
читайте на портале Business-M ЗДЕСЬ::

Dacia Duster — это, конечно же, не машина для дальних путешествий, а скорее инструмент для решения ежедневных задач вблизи дома или места работы и для поездки на выходные за город. Но уезжать с семьей на каникулы в дальние страны — это только для истинных Duster-фанатов.

Нужно отдать должное: Dacia Duster не притворяется, и не старается выглядеть лучше чем она есть: вы хотите недорогую машину — вы недорогую машину и получаете.