Бывшие покупатели российской нефти переключились на других поставщиков
Турция и Бразилия, до сих пор крупные покупатели российского моторного топлива, обратили взгляд на топливо из США и Индии – и тем самым составили конкуренцию Европе на мировом рынке. В общей картине это означает сокращение предложения на мировом рынке, а для потребителя – подорожание нефтепродуктов.
Мировая цена дизельного топлива с конца июня выросла на 40%, и в глобальном масштабе спрос превышает предложение. Цены на нефтепродукты поднялись высоко: например, в последний раз мировая цена дизельного топлива была на таком уровне в конце апреля этого года. На фоне острого дефицита топлива в России прежние покупатели российского горючего – Турция и Бразилия – вынуждены искать альтернативные каналы импорта в США и Индии.
«Ситуация в Украине спровоцировала в России кризис нефтепродуктов, из-за чего России пришлось сосредоточиться на покрытии внутреннего спроса вместо экспорта топлива. Ее основные торговые партнеры пытаются закрыть образовавшийся дефицит за счет других поставщиков», – пояснил руководитель по ценообразованию на моторное топливо Circle K Индрек Сасси.
Заполнить возникшую на мировом рынке пустоту помогает рекордный экспорт нефтепродуктов из США, но на внутреннем рынке это оставило свой след – запасы готовой продукции в США ниже обычного. Складские запасы дизельного топлива в портовом регионе Амстердама, Роттердама и Антверпена (ARA), находятся на самом низком уровне за четыре с небольшим года: в начале августа они снизились еще на 9% по сравнению со средним показателем июля.
Ясности нет и с ценами на нефть. Шестидесятидневное перемирие между США и Ираном завершилось на этой неделе и продлено не было. Новых переговоров в планах президента США Дональда Трампа не значится, а Иран вместо очередного временного перемирия потребовал окончательного прекращения конфликта. Ормузский вопрос по-прежнему не решен, и судоходство в проливе снова заметно замедлилось.
«Для нефтяного рынка это важный сигнал: даже китайские танкеры, до сих пор готовые идти на больший риск, начинают отказываться от транзита через Ормузский пролив. В среду два китайских супертанкера с полной загрузкой развернулись и не пошли через пролив – теперь они находятся в районе залива в ожидании дальнейшего развития событий», – сказал Сасси.
По словам аналитиков, глобальная неразбериха и напряженность сильнее всего сказываются именно на ценах дизеля, топочного масла и авиатоплива. Если потоки нефти через Ормузский пролив останутся ограниченными, переломный момент на рынке может наступить в конце сентября или в начале четвертого квартала, а при сокращении запасов цена сырой нефти способна подняться тогда до 120–140 долларов США за баррель.
Мировой рынок топлива переживает серьёзные изменения из-за переориентации крупных покупателей. Турция и Бразилия ищут альтернативу российскому топливу в США и Индии, создавая дополнительный спрос. Запасы дизеля в Европе и США снижаются до рекордно низких уровней. Ситуация в Ормузском проливе остаётся неопределённой и влияет на танкерные перевозки. Эти факторы могут привести к дальнейшему росту цен на нефтепродукты в ближайшие месяцы.
.
