Высокие цены на топливо делают автобус выгоднее автомобиля
Цены на дизельное топливо и бензин поднялись до самого высокого уровня за многие годы и держатся на нём уже довольно долго. Данные FlixBus показывают, что с сентября в их автобусах заметно больше пассажиров.
«Высокие цены на топливо не должны стать неожиданностью ни для одной транспортной компании, и стратегии, как пережить сложные времена, бывают разными. Проще всего переложить расходы один к одному на клиента, но это может ударить по всей бизнес-модели, и мы этого не делаем», — сказал Михал Леман, вице-президент FlixBus по Восточной Европе.
Ценообразование FlixBus стараются держать как можно более простым и понятным для пассажира, а в формировании стоимости билета главную роль играет динамическое ценообразование. «Это, упрощённо говоря, применение соотношения спроса и предложения. Тот, кто покупает билет заранее или на менее востребованный рейс, получает его значительно дешевле. Вместо того чтобы автоматически повышать базовую цену всех билетов, стоимость поездки напрямую зависит от спроса, времени бронирования и заполненности автобуса», — пояснил Леман.
Таким образом, покупающие в последний момент и пассажиры в пиковые периоды, например вечером в пятницу или в праздники, платят более высокую цену, как и раньше. «Такая система помогает нам покрывать выросшие расходы на топливо так, чтобы поездка на автобусе оставалась доступной для чувствительного к цене клиента, а рост операционных расходов распределялся гибко», — пояснил Леман.
Поездка на автомобиле стала слишком дорогой
При поездке на личном автомобиле подобные механизмы распределения расходов использовать нельзя, и, в отличие от крупной автобусной компании, рост цен здесь очень резкий. «Когда дизель и бензин стоят так дорого, как сейчас, автовладельцы тоже дважды подумают, прежде чем планировать, например, поездку из Таллинна в Ригу. В ситуации, когда литр топлива на заправке стоит 2 евро, автобус для более длительной поездки кажется всё более разумным выбором», — сказал Леман. Учитывая, что только FlixBus совершает из Таллинна в Ригу 11–12 рейсов в день, по его словам, гибкость по времени больше нельзя считать привилегией автомобильных путешествий.
«Сейчас мы видим, что с сентября число пассажиров автобусов в нашем регионе в годовом сравнении заметно выросло. Если цена на топливо останется на этом уровне, мы, вероятно, увеличим число пассажиров ещё больше, что, в свою очередь, означает большую уверенность в том, что нам не придётся повышать цены на автобусные билеты», — сказал Леман.
По словам Лемана, из-за стабильно высокой цены на дизельное топливо сектору нужны более долгосрочные решения, чем продажа автобусов с полной загрузкой. «Основная альтернатива — переход на другие источники энергии. FlixBus уже годами инвестирует в тестирование альтернативных технологий, выводя на маршруты автобусы на биогазе и электричестве и испытывая возможности водородных технологий на дальних линиях», — описал он.
По словам Лемана, предпочтение общественного транспорта личному автомобилю — самый эффективный способ оптимизировать потребление топлива в обществе в целом. «Пока альтернативные технологии ещё не готовы заменить дизельный двигатель на всех длинных маршрутах, совместные поездки большими группами и максимальная заполняемость автобусов и поездов — лучшее оружие против высоких цен на топливо», — отметил он.
.
