Пошлины США на авто вызывают неуверенность и давят на цены
Введенные президентом США Дональдом Трампом импортные пошлины на автомобили означают для американских потребителей однозначный рост цен, в то время как европейские покупатели могут немного выиграть на фоне замедления экономики. Однако рост себестоимости производства может свести на нет потенциальное снижение цен.
По словам руководителя по продажам Topauto Янека Эскоpa, американские автодилеры успели насладиться всплеском продаж в последнюю неделю марта – перед вступлением в силу 25% таможенных пошлин на импортные автомобили. Однако, недавний эстонский опыт с введением регистрационного сбора на автомобили показал, что в последующие месяцы в статистике продаж наступает спад, и для распродажи имеющихся запасов производителям приходится снижать цены.
«Тарифная политика Трампа вызывает немалую сумятицу, но на деле мы пока не знаем, как поведут себя автопроизводители, если объемы продаж на рынке США снизятся. Если заводы начнут производить больше, чем требуется, автомобили будут накапливаться на складах, а это значит, что уже выпущенные машины придется продавать по более низкой цене, – пояснил Эскop. – Для автопроизводителей Европа – следующий по значимости экспортный рынок после США, и в ближайшее время можно ожидать некоторой корректировки цен на модели европейских и азиатских марок».
Если продажи автомобилей Tesla американского производства сейчас находятся в глубоком минусе по всей Европе, то, по мнению Эскора, вполне логично, что освободившуюся нишу быстро займет какой-либо другой производитель электромобилей. Уменьшение доли рынка США также стимулирует автопроизводителей активнее продвигать свои модели в Европе.
«На рынке электромобилей серьезную конкуренцию Tesla может составить Hyundai с широким ассортиментом моделей. Успех других производителей будет зависеть от того, насколько грамотно они смогут воспользоваться открывшимися возможностями и продавать свою продукцию до тех пор, пока Трамп не поймет, что пошлины вредят его собственной экономике, и не отменит их», — отметил Эскop.
В то же время руководитель по продажам Topauto подчеркивает, что даже если произойдет снижение цен, оно будет временным и обусловленным распродажей имеющихся складских запасов, поскольку производство автомобилей, например, из-за более жестких требований в отношении выбросов CO₂, стало ощутимо дороже. Дополнительное давление на цены может оказать и снижение объемов производства.
«Мы уже наблюдали рост цен, вызванный снижением объемов производства во время пандемии коронавируса, когда из-за ограниченной доступности микрочипов люди были готовы платить за автомобили дороже, – сказал Эскop. – Автомобили невозможно произвести до конца, если не хватает какого-либо компонента или он не соответствует стандарту Euro 7, а это создает ценовое давление на готовый товар».
Тем не менее, Эскop советует эстонским покупателям не откладывать запланированную покупку в ожидании возможных глобальных ценовых колебаний, а осуществить ее сейчас, поскольку с июля ожидается повышение ставки налога с оборота на 2%, что повлияет и на цены местных автодилеров.
Topauto действует на автомобильном рынке Эстонии с 1994 года, продавая модели Hyundai, SEAT, CUPRA, Suzuki, Isuzu, Citroën, Mitsubishi, Honda, Opel и KGM. Предприятие регулярно поддерживает культуру и спорт.
.
