Эксперт объясняет: стоит ли мыть машину в мороз?
Мороз и обилие снега в последние недели принесли на дороги Эстония настоящие зимние условия. Это также означает и то, что автомобиль быстро покрывается слоем солёной грязи — она не только портит внешний вид, но со временем это загрязнение может наносить ущерб кузову и различным деталям автомобиля. Так стоит ли зимой мыть машину или в холод это скорее рискованное дело?
По словам руководителя послепродажного обслуживания пайдеского представительства Amserv Аймара Пийрсалу, зимняя мойка автомобиля весьма необходима, потому что соль и грязь быстро накапливаются как на боковых поверхностях, так и снизу — под днищем — и часто остаются там надолго. Если регулярно не смывать эти загрязнения, то постепенно они начинают влиять на кузов и лакокрасочное покрытие. «Длительное воздействие соли и льда на кузов и краску разрушительно. Покрытие теряет блеск, а на металлических поверхностях появляется ржавчина», — объясняет Пийрсалу. По его словам, не стоит ждать весны — мыть машину нужно и зимой, особенно если соляной налёт на кузове уже хорошо заметен.
«Мойка автомобиля уместна при любой погоде, если она проводится в подходящих условиях и после этого автомобиль тщательно высушивают», — говорит Пийрсалу. По его словам, решающим является не температура на улице, а то, проводится ли мойка в тёплом помещении и остаётся ли после неё время на сушку, а также на контрольный осмотр.
Самые большие проблемы возникают после мойки
По словам Пийрсалу, главная зимняя опасность — это замерзание воды в уплотнителях дверей, замках и небольших щелях. «При сильном морозе проводить мойку вообще неразумно. На минусовых температурах вода замерзает мгновенно — за это время не успеть достаточно хорошо высушить автомобиль», — говорит он. Чаще всего это проявляется тем, что примерзают дверные уплотнители и замки, но проблема может быть и серьёзнее. Если влага остаётся в зазорах и многократно замерзает, это может начать повреждать детали.
Зимой многие водители выбирают автоматическую мойку — это быстро и удобно. По словам Пийрсалу, это неплохой вариант, но ручная мойка даёт больше контроля и позволяет сразу внимательно осмотреть автомобиль после мойки. «Ручная мойка в подходящих условиях — более безопасный выбор, потому что человек осматривает машину после мойки, а сушка получается более тщательной», — поясняет он.
При этом он подтверждает, что и автоматическая мойка подходит, а современные мойки сушат автомобиль лучше, чем раньше. «Современные автоматические мойки способны высушить автомобиль достаточно, чтобы предотвратить большинство проблем, связанных с замерзанием», — говорит Пийрсалу. Всё же он рекомендует после мойки самостоятельно дополнительно протереть некоторые места — например, дверные уплотнители и те зоны, куда поток воздуха сушилки не всегда достаёт.
Помимо внешней мойки, по его словам, стоит обратить внимание и на микроклимат в салоне. Если сразу после тёплого помещения мойки выехать на мороз, то в салоне быстро появляется влажность, а стёкла могут запотеть. Здесь помогает простой приём: после мойки стоит проветрить салон, чтобы внутренняя и внешняя температуры быстрее выровнялись. «Например, можно оставить автомобиль на некоторое время заведённым или приоткрыть окна, чтобы внутренняя и внешняя температуры быстрее сравнялись», — рекомендует он. «Так вы избегаете избыточной влажности в салоне».
Зимой особого внимания требуют днище и колёсные диски
По словам Пийрсалу, зимой многие водители концентрируются только на боковинах и стёклах, но реальная проблема часто возникает под днищем и в колёсных арках, где скапливается больше всего соли. «Эту соль стоит смывать», — говорит он. Как часто мыть днище, зависит от того, где ездит автомобиль: основные трассы посыпают солью сильнее, а на второстепенных дорогах соли обычно поменьше.
Он добавляет, что перед длительной стоянкой особенно важно вымыть автомобиль. «Нехорошо, если машина остаётся стоять под толстым слоем соли», — отмечает он.
Зимой часто используют дополнительные средства — например, силикон для уплотнителей или спрей для замков, — но, по словам Пийрсалу, их не следует считать главным решением. «Ключевое — это сушка автомобиля после мойки», — подчёркивает он. «Силикон для уплотнителей можно применять, но чистый и сухой уплотнитель и так не примёрзнет».
В мойках самообслуживания, по его словам, нередко допускают ошибку: автомобиль ополаскивают, но крупный снег и лёд не удаляют. Особенно много проблем с колесными дисками. «Типичный пример — внутри диска неравномерно остаётся снег или лёд, и это выводит колесо из баланса», — объясняет Пийрсалу. Если лёд крепко застрял внутри диска, то он может не отвалиться и во время движения — результатом могут стать вибрации или другие проблемы при езде.
Зимняя мойка автомобиля — это не каприз, а необходимость, позволяющая защитить кузов от разрушительного действия соли и реагентов. Главное правило успеха — не температура за окном, а качественная сушка в тёплом помещении после процедуры. Особое внимание стоит уделять днищу, колёсным дискам и уплотнителям, где влага задерживается дольше всего. Современные автоматические мойки справляются с сушкой хорошо, но ручной контроль и протирка проблемных зон остаются надёжной страховкой. Регулярный уход и проветривание салона помогут сохранить не только внешний вид, но и комфорт от вождения в любой мороз.
.
