Renault Rafale представляет собой не просто увеличенную версию Austral, но и стильный, просторный автомобиль с хорошо отделанным салоном и экономичным гибридным приводом.

Миро Картин

Эта модель знаменует собой попытку французского бренда войти в премиум-сегмент, предлагая стильный купеобразный кузов и просторный интерьер, который выходит за рамки привычного C-SUV.

В этом тест-драйве мы познакомимся с особенностями нового Rafale.

Платформа и внешний вид

Renault Rafale построен на той же платформе CMF-CD, что и Austral и Nissan Qashqai, но превосходит их по габаритам: он длиннее, шире и имеет увеличенную колесную базу. При этом сам автомобиль немного ниже, что придаёт ему более динамичный и спортивный облик, особенно учитывая купеобразную форму кузова с резко срезанным задним стеклом.

По своим размерам Renault Rafale сопоставим с Audi Q5 Sportback и заметно превосходит BMW X2, что делает его ближе уже к сегменту D-SUV.

Гибридный привод и характеристики

В основе Renault Rafale лежит гибридная система E-Tech Full Hybrid 200, аналогичная используемой в Austral. Она включает 1,2-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который работает в паре с электродвигателем и аккумулятором ёмкостью около 2 кВтч. Общая мощность системы составляет 146 кВт (199 л.с.), что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8,9 секунды.

Экономичность и расход топлива

Во время тест-драйва не удалось провести полноценные измерения расхода топлива, но при средней скорости около 115 км/ч на трассе и езде по городу, расход составил около 6 л/100 км. Думается, что при более экономичной манере вождения можно достичь расхода ниже 5 л/100 км, что сопоставимо с показателями Austral с таким же приводом.

Простор и качество интерьера

Renault Rafale действительно предлагает больше пространства, чем Austral, что отражается на комфорте пассажиров. Водитель с ростом 1,82 м будет иметь более 10 см свободного пространства над головой, а «сидя за собой», перед коленями останется около 10 см, при этом над головой – примерно 6 см. Это особенно впечатляет, учитывая ниспадающую линию крыши. Объем багажника составляет около 530 литров (VDA), что также подтверждает практичность автомобиля.

Качество отделки

Интерьер Rafale отличается высоким качеством материалов. Алькантара используется не только для сидений, но и для других элементов салона, придавая ощущение мягкости и комфорта. Материалы мягкие и приятные на ощупь, особенно в местах, где пассажиры чаще всего соприкасаются с поверхностями. Твёрдые материалы встречаются лишь ниже уровня колен, за исключением вещевого отсека перед пассажиром, который тоже выполнен из жёсткого пластика. Особо стоит отметить отделку дверных карманов тканью – это не только приятно, но и функционально. К примеру, стеклянные бутылки не гремят во время езды.

Интерьер Renault Rafale: Комфорт и инновации для задних пассажиров

Задние пассажиры Renault Rafale также получают высокий уровень комфорта, хотя и с некоторыми компромиссами. Качество обивки здесь в целом соответствует передним сиденьям, за исключением верхней части дверей, где материал жестче, особенно в зоне под окнами. Однако стоит обратить внимание на многофункциональный задний подлокотник, который оснащен адаптивными держателями для чашек и смартфонов, что делает его удобным и практичным элементом. Более того, кожаная обивка подлокотника скрывает отсек для хранения вещей, где находятся два порта USB Type-C, что добавляет функциональности.

Руль и обивка: Удовольствие от каждого прикосновения

К кожаной отделке руля в Renault Rafale нет никаких претензий — он мягкий, приятный на ощупь, и обеспечивает надежный захват. Внутренний слой из замши добавляет ещё больше комфорта. Версия «techno» отличается тканевой обивкой, которая по мягкости даже превосходит алькантару, используемую в версии «Esprit Alpine». Это говорит о том, что внимание к деталям и выбору материалов в Renault Rafale уделено немало внимания.

Панорамная крыша Solarbay: Технология AmpliSky

Панорамная стеклянная крыша Solarbay, использующая технологию AmpliSky, позволяет регулировать уровень прозрачности в отдельных зонах. Благодаря дисперсии жидких кристаллов, можно затемнить всю крышу или только её часть, начиная с задних зон, что обеспечивает комфорт и защиту от солнечных лучей. Эта технология добавляет автомобилю не только эстетическую привлекательность и функциональность, но и возможность развлечения для задних пассажиров. В первый день пользования автомобилем крыша «открывалась и закрывалась» бесчисленное количество раз.

Салон и информационно-развлекательная система: Полная интеграция с Google

Интерьер Renault Rafale во многом перекликается с дизайном модели Austral, и наиболее ярким элементом является вертикальный экран информационно-развлекательной системы на базе Android Automotive. Это практически идеальное решение, включающее карты, голосового помощника и магазин приложений Google. Возможность входа в систему под той же учетной записью, что и на смартфоне, обеспечивает полную синхронизацию данных и упрощает использование автомобиля. Всё работает быстро и без сбоев, что делает систему максимально удобной и функциональной.

Помимо визуальных и технологических новшеств, важным элементом атмосферы в автомобиле является и звук. Здесь Renault пошла ещё дальше, привлекая к сотрудничеству знаменитого композитора Жан-Мишеля Жарра.

Жан-Мишель Жарр, легендарный французский композитор, написал уникальный звуковой дизайн для Renault Rafale. Этот звук приветствия воспроизводится при включении автомобиля и является частью общего эстетического оформления салона. Также он разработал звуковые пейзажи для аудиосистемы Harman Kardon в Rafale. Водители могут выбирать между пятью режимами прослушивания: студия, подкаст, погружение, концерт и клуб, каждый из которых предоставляет различные акустические ощущения. Эти настройки позволяют адаптировать звук в автомобиле под личные предпочтения водителей, создавая уникальную атмосферу для каждого путешествия.

Общие впечатления: Шаг в направлении премиум-класса

Качественный салон Renault Rafale дополняется удобными сиденьями с широким диапазоном регулировок, что позволяет каждому пассажиру настроить место под себя. Вопрос о том, можно ли считать Renault Rafale автомобилем премиум-класса, остается открытым. В многих аспектах, таких как использование мягких материалов высокого качества и продвинутая информационно-развлекательная система, Rafale действительно приближается к этому уровню. Однако некоторые детали, например, звук закрытия дверей, пока не позволяют полностью считать его таковым. Тем не менее, Renault Rafale делает значительный шаг вперед в этом направлении, предлагая своим владельцам комфорт и технологии, достойные премиум-сегмента.

Как ездит полный гибрид Renault Rafale E-Tech

Судя по всему, Renault Rafale E-Tech был задуман как автомобиль для спокойных и комфортных поездок. Его дизайн, с выразительной купеобразной крышей, подчеркивает элегантность, а мягкая подвеска обеспечивает комфорт в движении. В сочетании с гибридной системой, развивающей почти 200 л.с., Rafale предлагает достойное, но не стремительное ускорение. Разгон до 100 км/ч занимает 8,9 секунды, и при таких размерах автомобиля это время кажется вполне оправданным. Однако, этот гибридный привод не ориентирован на спортивное вождение. Автоматическая коробка передач демонстрирует некоторую задержку при резком ускорении, что делает её менее подходящей для агрессивной езды.

Когда водитель выбирает более спокойный стиль вождения, Renault Rafale проявляет свои лучшие качества. Подвеска эффективно справляется с неровностями дороги, обеспечивая плавный и тихий ход. Шины размером 245/45 R20 способствуют комфорту, хотя амортизаторы и не регулируются по жесткости.

Система рулевого управления задними колесами: Маневренность на новом уровне

Особенностью версии «Esprit Alpine» является обновленная и улучшенная система рулевого управления задними колесами «4Control Advanced». Эта технология значительно уменьшает радиус поворота — с 11,6 до 10,4 метра, что делает маневры на уровне хэтчбеков C-сегмента. На шоссе задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, улучшая устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Работу этой системы можно настроить в зависимости от выбранного режима движения. В комфортных режимах Renault Rafale демонстрирует свою плавность и легкость в управлении. В режиме Sport рулевое управление становится более чувствительным, что может показаться чрезмерным, однако в стандартных режимах этот эффект исчезает.

Шумоизоляция и режимы движения: Тишина и комфорт

Шумоизоляция в Renault Rafale выполнена на высоком уровне. Автомобиль предпочитает спокойную городскую езду, где он большую часть времени работает в электрическом режиме. Даже на скорости 100 км/ч значительная доля движения осуществляется в EV-режиме, что сводит шум от двигателя к минимуму. По сравнению с гибридной системой на базе атмосферного мотора 1.6, данный гибрид отличается большей тишиной и комфортом. На трассе Renault Rafale также хорошо справляется с шумом, однако на скоростях выше 120 км/ч шум ветра становится заметным. Несмотря на это, уровень шумоизоляции соответствует стандартам сегмента, хотя до премиального уровня он, все таки, не дотягивает.

Цена: Доступный комфорт

Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 200 стартует со следующими ценами. Версии «techno» начинаются с 41 290евро, а модели «Esprit Alpine» стартуют на 4 000 дороже. Дополнительные опции, такие как адаптивный круиз-контроль, матричные светодиодные фары и система предупреждения о непреднамеренном открытии дверей, входят в «водительский пакет» за 1500 евро. 9,3″ Head-Uр дисплей стоит дополнительные 650 евро. Добавив 1030 евро мы получим 11 колонок и сабвуфер от Harman Kardon. За 900 евро можно добавить камеру на 360 градусов, бесключевую систему доступа и складывающиеся боковые зеркала с памятью настроек. Панорамная стеклянная крыша Solarbay стоит дополнительных 1700 евро.

Крыша Solarbay представляет собой инновационное решение, позволяющее водителям и пассажирам контролировать уровень освещенности в салоне. Эта технология использует электрохромное стекло, которое может автоматически затемняться или осветляться в зависимости от предпочтений пользователя или условий освещения. Крыша предлагает несколько режимов прозрачности, что позволяет наслаждаться ярким солнечным светом или создавать более уютную и приглушенную атмосферу, когда это необходимо. Такая крыша не только улучшает комфорт в поездках, но и придаёт автомобилю элегантный внешний вид.

По сравнению с BMW X2, стартовая цена которого сопоставима с верхним пределом цен на Renault Rafale, становится очевидным, что Rafale не позиционируется как премиальный автомобиль, несмотря на его оснащение.

Заключение: Комфорт и стиль в гармонии

Renault Rafale — это просторный автомобиль с привлекательным дизайном и экономичным гибридным приводом. Он предлагает комфортный и современный салон с системой Android Automotive и высоким качеством отделки. Эти характеристики поднимают Rafale выше среднего уровня в сегменте, приближая его к премиальному классу.

Хотя его внешний вид намекает на динамичный характер, Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 200 все же не ориентирован на спортивное вождение. Это скорее автомобиль для спокойных, семейных поездок. Поговаривают, что, возможно, появится версия Plug-In Hybrid с мощностью 300 л.с. и полным приводом, которая и предложит более спортивный характер.

Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 200 представляет собой сбалансированное сочетание стильного дизайна, комфорта и современных технологий. Этот автомобиль отлично подходит для тех, кто ценит просторный салон и плавную езду, но не стремится к спортивному вождению. Несмотря на стремление приблизиться к премиум-сегменту, Renault Rafale остается доступным и практичным выбором, предлагая высокое качество отделки и продвинутую систему Android Automotive. В будущем возможны версии с более мощными характеристиками, которые усилят спортивный потенциал модели.