На ежегодной конференции Союза газовых предприятий Эстонии обсуждали будущее газового топлива в транспортном секторе и потребление энергии в более широком смысле, искали серьезные альтернативы природному газу и новые способы его использования.
Согласно исследованию, представленному на ежегодной конференции по газовому рынку, работающий на эстонском зеленом газе автомобиль компенсирует экологический ущерб одного эквивалентного бензинового или дизельного транспортного средства, причем наиболее положительное влияние на природу оказывает производимый из навоза зеленый газ.
Выступивший со вступительной речью министр экономики и инфраструктуры Таави Аас подчеркнул, что природный газ является промежуточным звеном между сегодняшним и новым поколением топлива, но что уже сегодня необходимо искать возможности сделать газ более экологичным, в том числе, используя биометан и водород.
Научный сотрудник Эстонского университета естественных наук Ало Аллик, представивший на конференции исследование воздействия топлива на окружающую среду, заявил, что в отличие от других видов топлива биометан оказывает на окружающую среду положительное воздействие. «И природный газ, и производимый из него сжатый газ являются одними из наиболее экологически чистых видов автомобильного топлива, но, если в ближайшее десятилетие постараться искать им замену, наиболее серьезным выбором будет биометан. Исследование показывает, что работающий на биометане автомобиль нейтрализует воздействие на окружающую среду одного бензинового или дизельного автомобиля, при условии, что для производства биометана используется навоз», — сказал Аллик.
Председатель правления Союза газовых предприятий Эстонии Антс Ноот в своем выступлении привел примеры того, как эстонские компании уже сегодня адаптировались к ужесточившейся климатической политике и ищут новые рынки и источники энергии. «На примере Eesti Gaas я могу сказать, что за четыре года мы преобразовали поставщика природного газа в международную энергетическую компанию с богатым портфелем возобновляемых источников энергии. Мы успешно вышли на рынки природного газа соседних стран, но взяли четкое направление на поставки зеленого газа, LNG и солнечной энергии, – сказал Антс Ноот. – Я также считаю, что в следующем десятилетии зеленый газ также станет источником энергии на эстонском рынке центрального отопления».
По мнению члена правления Alexela Алана Вахта, однако, мы не можем игнорировать тот факт, что именно транспорт является самой большой климатической проблемой в мире, а единственной альтернативой для использования в дальних перевозках является LNG и – в автомобилях – биометан. «Совершенно очевидно, что в условиях все более серьезного климатического кризиса для дальних перевозок должны использоваться LNG и биометан. Биометан на сегодняшний день является единственным климатически нейтральным транспортным топливом, а также возможностью в будущем перейти на водород», — сказал Алан Вахт.
Конференция завершилась панельной дискуссией, на которой представители крупнейших партий обсудили, какие шаги государство, местные самоуправления, а также производители и потребители могут и должны предпринять для обеспечения чистоты окружающей среды, а также какие виды топлива способны реально заменить природный газ. По словам Кейт Пентус-Розиманнус, биогаз – важный способ сократить выбросы прямо сейчас, и промежуточный вариант перед началом использования водорода. По мнению Эрки Сависаара, окружающую среду спасет, скорее, переход сразу на водород. Лаури Ляэнеметс отметил, что для реализации изменений Эстония нуждается в поддержке и лидерстве государства, а налогообложение ископаемых видов топлива требует более конкретного обсуждения. В дискуссии приняли участие Кейт Пентус-Розиманнус, Сийм Кийслер, Эрки Сависаар, Роберт Кивисельг, Лаури Ляэнеметс.
Ежегодная конференция по газовому рынку состоялась 12 октября. Ее организовали Союз газовых предприятий Эстонии, Eesti Gaas и Alexela. Конференция является одним из мероприятий движения «Blue Corridor Rally – 2020», которое началось в Оренбурге, а закончится в ноябре в Берлине.
Фото: Рауль Меэ
.
.
