Как превратить зимнюю дорогу в безопасную
Зимняя погода приводит к росту числа аварий и увеличивает спрос на автомобили для подмены. По опыту компаний по аренде, спрос резко возрастает именно в начале зимы, иногда всего за сутки. Причина не всегда в самом гололёде, а в том, что водители слишком медленно адаптируются к изменившимся дорожным условиям.
«Классическая ситуация: днём дороги были сухими, а утром — неожиданный гололёд. Именно тогда мы видим наплыв машин в ремонт и резкий скачок спроса на подменные авто», — говорит руководитель технического отдела Europcar Eesti Оливер Рандалу.
По его словам, многие продолжают ездить, как осенью, хотя и дорога, и поведение автомобиля уже совсем другие. Опыт Europcar, основанный на тысячах машин по всей Прибалтике, показывает, что больше всего ущерба возникает именно в переходные периоды между сезонами.
Чёрный лёд и ложные инстинкты
«Самый коварный враг — это чёрный лёд. Дорога кажется просто мокрой, а на самом деле она покрыта слоем льда. Инстинктивное резкое торможение или поворот руля часто заканчивается потерей управления», — объясняет Рандалу.
Проблемой может стать и чрезмерное доверие к электронным ассистентам. «Никакая электроника не сократит тормозной путь. На скользкой дороге водитель сам должен контролировать и скорость, и манеру езды», — подчёркивает он.
На льду важно помнить, что в потере управления чаще всего виноват не привод, а тормоз. «Нужно отпустить педаль тормоза, чтобы колёса снова начали катиться и управляемость вернулась. Это противоречит нашему инстинкту, который велит давить на тормоз сильнее», — говорит Рандалу.
Круиз-контроль и «автомат» зимой
Зимой может подвести и круиз-контроль. «При сильном ветре или внезапном гололёде система может не успеть среагировать», — предупреждает Рандалу.
То же самое относится и к автоматическим коробкам передач. «Механика» позволяет водителю, работая сцеплением, разорвать передачу крутящего момента и стабилизировать машину. «Автомат» же больше зависит от электроники, которая в экстренной ситуации может повести себя неожиданно.
Также многие ошибочно полагают, что посыпанная солью дорога всегда безопасна. На самом деле каша из слякоти, воды и реагентов может создать плёнку, которая увеличивает тормозной путь и ухудшает сцепление. «Иногда хорошо укатанный снег даёт лучшее сцепление, чем обманчиво чистый асфальт», — замечает Рандалу.
Передний, задний или полный привод?
Тип привода влияет в первую очередь на старт и разгон, но также играет роль в устойчивости на скользкой дороге. Полный привод обеспечивает самое уверенное сцепление, но тормозной путь не сокращает. Законы физики одинаковы для всех.
У заднеприводных машин чаще возникает занос (избыточная поворачиваемость), а у переднеприводных — снос передней оси (недостаточная поворачиваемость). «В итоге всё решает водитель. У каждого привода свои плюсы и минусы. Главное — это чувство автомобиля и умение им управлять».
Мороз бьёт по старым автомобилям
Лютый холод бьёт по всем системам: аккумулятору, двигателю, коробке и тормозам. Особенно страдают старые дизельные машины, которые в сильный мороз бывает сложно завести.
«Частая ошибка — завёл и сразу поехал. На самом деле на холоде всем системам нужно время, чтобы выйти на рабочую температуру. Несколько минут спокойного прогрева — это элементарная забота о машине, актуальная и для новых авто», — говорит Рандалу.
Недостаточная дистанция — главная зимняя ошибка
Зимой нельзя забывать и о шинах. В городе современные «липучки» работают отлично, но за городом и на льду явное преимущество у шипов. Однако никакая резина не спасёт от избыточной скорости, короткой дистанции или резких манёвров», — предупреждает Рандалу.
Анализ зимних страховых случаев Europcar выявляет одну общую и самую дорогую ошибку — недостаточную дистанцию.
«На скользкой дороге водители не оставляют себе места для манёвра. В критической ситуации остановить машину физически невозможно», — подводит итог Рандалу.
Зима требует от водителей быстрой перестройки и повышенного внимания. Основные причины аварий — не столько погода, сколько неготовность человека за рулём поменять стиль вождения. Электронные помощники не отменяют законов физики, а излишняя самоуверенность на посыпанной дороге может быть обманчива. Подготовка автомобиля, включая выбор шин и обязательный прогрев, — это базовая необходимость. Анализ аварийности однозначно указывает: главный враг зимой — это короткая дистанция, не оставляющая шансов на исправление ошибки.
.
