Максимально доступно: в чем разница между гибридом и розеточным гибридом?
Гибридные и подключаемые – или розеточные – гибридные автомобили стремительно набирают популярность в Эстонии, но в то же время многие до сих не понимают, в чём между ними разница. Оба варианта сочетают в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, но решения и возможности использования этих автомобилей различаются. Член правления Amserv Auto Маргус Ныммик объясняет принципы работы таких автомобилей, говорит о том, кому они подходят, а также развеивает некоторые ложные предубеждения по данной тематике.
«Обычный гибрид использует комбинацию двигателя внутреннего сгорания и самозаряжающегося электродвигателя, тогда как подключаемый гибрид также имеет аккумулятор, который можно подзаряжать от электросети», — говорит Ныммик.
Гибридному автомобилю не нужен зарядный кабель — аккумулятор заряжается во время движения за счёт энергии торможения и бензинового двигателя. Электродвигатель приходит на помощь на низких скоростях, при движении по городу и при разгоне. «Важно понимать, что гибрид не проезжает десятки километров только на электричестве. Электродвигатель поддерживает работу бензинового двигателя – например, в пробках или на низких скоростях, и водителю при этом не нужно ничего делать — автомобиль сам решает, когда использовать тот или иной источник силы для движения», — поясняет Ныммик.
Розеточный гибрид уже оснащён более ёмким аккумулятором, подзаряжаемым от сети. «В зависимости от модели и стиля вождения, он может проехать от 70 до 100 километров только на электротяге. Этого достаточно для большинства ежедневных поездок по городу — на работу, в магазин, детский сад или школу», — говорит Ныммик. «Если есть возможность подзарядки, то подключаемый гибрид может большую часть времени обходиться без бензина. При этом вы можете быть уверены, что бензиновый двигатель всегда поможет вам в дальних поездках», — добавляет автоэксперт.
По словам Ныммика, это делает подключаемый гибрид хорошим вариантом для перехода на электромобили. «Это лучшее решение для тех, кто не хочет сразу полностью зависеть от зарядных устройств, но при этом готов попробовать электромобиль и выработать к нему привычку. Кроме того, таким образом с этим типом автомобилей свыкнется и вся семья», — говорит он.
Что касается расходов, то Ныммик отмечает, что подключаемый гибрид при покупке обходится дороже, но со временем эта разница нивелируется. «Вы экономите на топливе, а зарядка дома по выгодной ночной цене на электроэнергию означает экономию, а не дополнительные расходы. Например, с помощью приложения MyToyota вы можете настроить автомобиль на зарядку в удобное для вас время», — объясняет он.
Кому подойдет гибридный автомобиль?
Таким образом, гибридный автомобиль подходит тем, кто не хочет беспокоиться о зарядных станциях, но ценит низкий расход топлива и комфортную езду. «В городском потоке среднего уровня расход может быть снижен на несколько литров на сотню километров. Гибрид также полезен при езде за городом, поскольку помощь электродвигателя обеспечивает плавность хода и экономит топливо на трассе», — добавляет Ныммик.
По его словам, при выборе автомобиля стоит учитывать ваш ежедневный режим вождения. Если большинство поездок короткие и есть возможность подзарядки, то розеточный гибрид часто оказывается наиболее экономичным вариантом. Но если возможности подзарядки нет или поездки на машине в основном длительные, то обычный гибридный автомобиль обеспечит наиболее беспроблемную езду.
«Оба решения шаг за шагом ведут к более экологичной мобильности», — подводит итог Ныммик. «Гибрид прост и надёжен, а подключаемый гибрид подходит тем, кто готов немного изменить свои привычки и регулярно подзаряжать автомобиль».
Оба типа гибридов эффективно сочетают бензиновый и электрический двигатели для экономии топлива. Ключевое отличие заключается в источнике заряда: обычный гибрид заряжается сам, а розеточный требует подключения к сети. Выбор между ними зависит от образа жизни и ежедневных маршрутов. Гибрид идеален для тех, кто не хочет думать о зарядке, а розеточный гибрид открывает путь к полной электрической мобильности в городе. Оба варианта являются разумным и экологичным шагом в будущее автомобильных поездок.
.
