С постоянно расширяющимся Таллинном, окрестности Маарду, последние несколько лет игравшие скорее роль сирот, особенно на участке Вана-Нарва маантеэ и района Иру, в ближайшие годы ждут значительные изменения.
Благодаря завершению строительства развязки Вяо и нескольких других важных инфраструктурных проектов, потенциал региона растет, что делает его все более привлекательным для различных производственных и логистических компаний.
По словам мэра Маарду Владимира Архипова, строящаяся развязка Вяо устранит «бутылочное горлышко» на перекрестке Петербури теэ и Таллиннской окружной дороги и соединит район Маарду-Иру с крупными прилегающими магистралями. «Кроме того, этим летом в собственность государства перешли Вана-Нарва маантеэ и дорога Саха-Лоо, и теперь за их развитие отвечает Департамент шоссейных дорог, который уже начал соответствующие проекты реконструкции», — сказал Архипов. «По сути, это означает, что всего через несколько лет все дороги и перекрестки, проходящие через этот регион, будут полностью модернизированы с использованием решений для безопасного движения, уличного освещения и пешеходных зон», — добавил Архипов.
По словам Архипова, говоря о развитии в сфере недвижимости, в настоящее время в регионе больше всего прибавляется количество складских и логистических предприятий, но дополнительно ожидается увеличение и производственных единиц. «Из-за близости городских и жилых районов мы по-прежнему поощряем приход в регион производственных предприятий, которые придерживаются экологических требований и имеют наименьшее влияние на природу. В новой, как и в нынешней общей планировке города, район Вана-Нарва маантеэ останется фактически полностью коммерческой и производственной землей», — подтвердил мэр Маарду.
.
О строительстве развязки Вяо читайте на портале Business-M ЗДЕСЬ::
.
Интерес логистических и производственных компаний к региону понятен, так как он удачно расположен с точки зрения логистики. Помимо выхода на шоссе Таллинн-Нарва и Таллиннскую окружную дорогу, в нескольких километрах от него находится порт Мууга, где происходит товарообмен по типу RO-RO с грузовым портом Хельсинки, а также строится мультимодальный грузовой терминал. Конечно, привлекательность этого района повышается и за счет строительства Rail Baltic. «Поскольку исторически это промышленный район, многие местные объекты недвижимости имеют прямой доступ к железнодорожным веткам», — добавляет Архипов.
По словам Тармо Раммо, руководителя по продажам компании Favorte, которая занимается развитием коммерческого здания площадью около 10 000 квадратных метров возле Вана-Нарва маантеэ, интерес к нему демонстрируют в основном предприятия производственного сектора. «По сравнению с другими секторами, при выборе места производственные компании исходят из долгосрочной перспективы, потому что перемещение производства требует значительно больше времени и денег по сравнению с перемещением офиса. В этом регионе производственные компании оценивают перспективы на будущее, прежде всего, с точки зрения развития общей рабочей среды, но с учетом роста экспортных мощностей наиболее важным аргументом является удобный доступ ко всем транспортным коридорам — будь то автомобильный, железнодорожный или близлежащий грузовой порт», — пояснил Раммо.
«Общая планировка является наиболее важным документом с точки зрения развития городского пространства, и с новой планировкой мы сможем ставить более четкие строительные условия для застройки промышленной зоны в районе Вана-Нарва маантеэ. Это позволяет застройщикам при определенных условиях строить новые здания или расширять существующие без составления детального плана, что значительно сокращает бюрократию и упрощает администрирование», — объясняет Архипов растущий со стороны компаний и застройщиков интерес к региону. Кроме того, по словам мэра, в городе Маарду в ближайшее время будет принят новый план развития коммунального водоснабжения и канализации, в котором будут определены приоритеты строительства технических сетей в районе Вана-Нарва маантеэ.
.
