Гибридные автомобили становятся все более привычным явлением, тогда как цены на электромобили потребители считают чересчур высокими
После повышения налога на механические транспортные средства автомобильный рынок Эстонии еще активнее продолжил движение в направлении гибридных автомобилей. Если еще пару лет главными минусами электромобиля считались его предполагаемый скромный пробег и плохо развитая сесть зарядных станций, то теперь главным препятствием, по оценке респондентов, однозначно является цена.
В августе, согласно данным AMTEL, гибридные автомобили составили примерно 56% от всех проданных новых машин, тогда как доля электромобилей составила около 5%. По словам руководителя Citadele Leasing Райнера Моппеля, автомобильный налог и ценовая чувствительность потребителя привели к более рациональному подходу на рынке.
«Гибриды предлагают гибкость и более низкий автомобильный налог, в особенности с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания – для многих это является идеальным компромиссом. Лизинговые компании быстро отреагировали на этот тренд, и предлагают гибкие условия на гибридные автомобили», – пояснил Моппель.
Совсем иную картину мы видим в случае электромобилей. Опрос, проведенный по заказу банка Citadele, показывает, что главным препятствием для покупки электромобиля люди считают слишком высокую цену – таков был ответ 47% эстонских потребителей. Помимо этого, 26% отметили, что важным фактором является существенная разница в цене между автомобилем с двигателем внутреннего сгорания и электрическим транспортным средством.
«Зависит от того, с чем сравнивать. Уровень цен электромобилей и гибридов, например, с годами сравнялся. Кроме того, электромобили доступны в самых разных ценовых класса – и более доступные, и более дорогие. На понимание стоимости электромобилей населением очевидно оказывает влияние и тот факт, что с этого года нельзя больше получить субсидию на покупку электромобиля, которая позволяла сэкономить на покупке машины с нулевым уровнем выбросов до нескольких тысяч евро», – сказал Моппель.
Важным препятствием респонденты также считают небольшой запас хода на одном заряде (42%) и недостаточное покрытие зарядной сетью (30%). В то же время еще в 2023 году участники подобного исследования находили эти две причины в случае электромобилей наиболее значительной негативной стороной (62% респондентов).
Несмотря на то, что по оценке Моппеля в Эстонии представлен широкий ассортимент электромобилей и, например, азиатские производители также начали выводить на рынок модели по все более конкурентоспособным ценам, препятствием по-прежнему является разветвленность зарядной сети. «Если в целом в мире продажи электромобилей в первом квартале выросли на 35%, то в Эстонии они напротив упали, что демонстрирует несоответствие инфраструктуры ожиданиям потребителя на сегодняшний день. Несмотря на то, что в последние годы зарядная сеть заметно расширилась, до улучшения доступности и комфортности еще далеко», – отметил он.
По словам Моппеля, сегодня при покупке или взятии автомобиля в лизинг люди принимают четко взвешенные решения – отдают предпочтение большему первоначальному взносу и более продолжительному периоду лизинга, ищут скидки.
«При выборе транспортного средства важно обратить внимание не только на стоимость, но и на совокупные расходы, а также на то, как автомобиль будет терять в цене с течением времени. Расходы на содержание более дешевой машины в итоге могут заметно превзойти расходы на содержание автомобиля подороже», – отметил руководитель Citadele Leasing.
Рынок автомобилей в Эстонии делает осознанный выбор в пользу гибридных технологий, что демонстрирует рациональный подход потребителей. Высокая цена и недостаточно развитая зарядная инфраструктура остаются ключевыми барьерами для массового перехода на электромобилях. При этом гибриды предлагают отличный баланс между экологичностью, гибкостью использования и налоговыми преимуществами. Потребители стали более взвешенно подходить к покупке, учитывая совокупную стоимость владения и будущую перепродажную стоимость автомобиля. Несмотря на глобальный рост продаж электромобилей, локальный рынок ждет дальнейшего развития инфраструктуры для настоящего прорыва.
.
