Год автомобильного налога: эстонский рынок рухнул, а у соседей рост
В 2025 году эстонский автомобильный рынок резко сократился: продажи новых и подержанных автомобилей упали почти вдвое по сравнению с предыдущим годом. В то время как продажи автомобилей в Латвии и Литве растут, основной причиной спада на эстонском рынке стал автомобильный налог, который заморозил сделки по купле-продаже автомобилей. По словам главы Amserv Рене Варека, речь идет о принятом решении, которое не только потрясло весь сектор, но его реальные последствия выходят далеко за пределы простых показателей продаж автомобилей.
«Ситуация на эстонском автомобильном рынке сегодня, честно говоря, удручающая. В то время как продажи растут в других странах Европы, мы движемся в совершенно противоположном направлении», — заявил Рене Варек, руководитель компании Amserv.
В то время как продажи новых легковых автомобилей в Европейском Союзе за первые десять месяцев этого года выросли почти на два процента, продажи как новых, так и подержанных автомобилей в Эстонии упали примерно на 50 процентов. Одновременно с этим рынок демонстрирует уверенный рост в Латвии и Литве – в Литве общий рост рынка составил более 40 процентов, а в Латвии – более 20 процентов.
«Несколько лет назад эстонский автомобильный рынок был ведущим в странах Балтии. А на сегодня у нас самый маленький объем продаж, и это огромное изменение», — признал Варек.
Налог на автомобили замедлил продажи как новых, так и подержанных автомобилей
Особенно сильно пострадал рынок подержанных автомобилей. Регистрационный сбор, который также распространяется на транспортные средства, уже находящиеся в эксплуатации в Эстонии, фактически парализовал многие сделки. «Люди не хотят продавать свои машины, потому что регистрационный сбор делает сделку экономически невыгодной. Если старый автомобиль остается непроданным, то и новые машины не покупаются, и возникает замкнутый круг», — отмечает Варек.
По его словам, в долгосрочной перспективе это означает быстрое старение эстонского автопарка, что, в свою очередь, приводит к большему загрязнению окружающей среды и повышению рисков на дорогах. «Первоначальная цель введенных налогов — безопасность и защита окружающей среды — в реальности обернулась полной противоположностью», — сказал Варек.
Продажи электромобилей также не ускорились с момента введения автомобильного налога. В то время как продажи электромобилей в Европе в целом выросли на 26 процентов за первые 10 месяцев 2025 года, а в Литве — на целых 63 процента, в Эстонии продажи упали на 33 процента. Доля электромобилей немного увеличилась, но остается почти в три раза меньше, чем в среднем по Европе.
В то же время доля гибридных автомобилей на эстонском рынке значительно выросла – с 50 до 62 процентов за год. «В малонаселенной стране гибрид сегодня – просто самый разумный выбор», – отметил Варек. При этом доля автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями резко сократилась и стала незначительной.
Спад на рынке затрагивает всю экономику и логистику
Обвал автомобильного рынка затрагивает не только продавцов и покупателей, но и оказывает влияние на всю экономику в целом. В 2025 году более десятой части работников в сфере автопродаж было сокращено, а ряд запланированных инвестиций был отложен или вообще отменен.
Кроме того, под ударом находится и государственный бюджет. По словам Варека, сокращения поступления от налога с оборота от продаж автомобилей превысили доходы государства от нового автомобильного налога. «Ожидания государства относительно налоговых поступлений не оправдались. Наоборот — общие доходы снизились», — сказал он.
Роль Эстонии в более широком сегменте автомобильного рынка Балтийского региона также вызывает опасения. До сих пор большая часть автомобилей, поступающих в страны Балтии, проходила через порт Палдиски. Но поскольку Эстония сейчас продает наименьшее количество автомобилей в регионе, то дистрибуция может переместиться в литовские порты. «Если логистика и импорт уйдут из Эстонии, то это станет ударом по всему нашему логистическому сектору», — предупредил Варек. «И это уже вопрос не только автомобильного рынка», — добавил он.
Инвестиции, несмотря на трудные времена
Несмотря на сложную ситуацию, Amserv продолжает инвестировать. В начале 2025 года были открыты новые представительства в Пярну и Пайде, а летом 2026 года планируется открытие нового представительства Toyota в Таллинне – в Пеэтри.
«Лучший ответ на трудные времена — это еще лучшее обслуживание и более широкий спектр предлагаемых услуг», — сказал Варек. Он добавил, что в будущем, помимо продажи автомобилей, Amserv также будет больше инвестировать в продажу подержанных автомобилей, дополнительные услуги, техническое обслуживание и экспресс-сервис.
В 2025 году марка Toyota также останется лидером на эстонском автомобильном рынке – ее доля на рынке легковых и коммерческих автомобилей превысит 22 процента. «Модельный ряд Toyota настолько широк, что мы можем предложить решение для каждого клиента – от гибридов до автомобилей на водородном топливе», – сказал Варек. Водородные такси Toyota Mirai уже работают в Таллинне.
Что ждет эстонский автомобильный рынок в 2026 году?
Поводов для оптимизма относительно следующего года немного. Согласно прогнозам, продажи легковых и коммерческих автомобилей могут остаться на уровне 15 000–16 000 автомобилей в год, что составляет почти половину от естественного темпа обновления эстонского автомобильного рынка.
«Если ничего не изменится, то старые автомобили будут оставаться на дорогах еще дольше, срок их службы увеличится, безопасность снизится, а загрязнение окружающей среды возрастет», — сказал Варек. По его словам, дальнейшее распространение электромобилей будет зависеть в первую очередь от развития сети зарядных станций и цены на электроэнергию, а не столько от технологий.
«Автомобильный налог в итоге превратился из экологического налога в классический налог на имущество. Последствия сегодня видны уже всем», — подытожил Варек. «Это стало неприятным сюрпризом как для автодилеров, так и для покупателей и автовладельцев».
Несмотря на серьезный спад рынка, вызванный новым налогом, в отрасли видны важные структурные сдвиги в сторону гибридных автомобилей. Компании-лидеры демонстрируют устойчивость, продолжая инвестировать в расширение сервисной сети и улучшение обслуживания клиентов. Ключевым трендом стал рост доли гибридов, которые в текущих условиях оказались наиболее практичным выбором для жителей Эстонии. Ситуация на рынке стимулирует игроков искать новые точки роста в сфере подержанных автомобилей и дополнительных услуг. Дальнейшее развитие будет зависеть не только от регуляторной среды, но и от инфраструктуры, что открывает возможности для стратегических инвестиций.
.
