Объемы импорта дизеля в Европу упали до минимума за 10 лет
В мае импорт дизеля в Европу оказался на самом низком уровне за последние десять лет – на треть меньше, чем годом ранее. Одновременно сократились европейские запасы дизеля, что вынуждает Европу перестраивать цепочки поставок и наращивать загрузку нефтеперерабатывающих заводов.
Дефицит, образовавшийся из-за того, что импорт дизельного топлива с Ближнего Востока упал почти до нуля, в значительной мере восполнили дизель и топочное топливо из США. Европейские нефтеперерабатывающие заводы также нарастили мощности по переработке собственных запасов нефти. Из-за этого запасы нефти в Западной Европе сократились.
«Дефицита дизеля в Европе нет, однако, поскольку в переговорах между Ираном и США реального прогресса не видно, приходится исходить из того, что ближневосточное направление поставок останется закрытым на неопределенный срок. Это может обернуться давлением на цены осенью, с началом отопительного сезона, – в том случае, если экспорт из США не сможет полностью покрыть здешние потребности, ведь и его запасы нефти из-за глобальных событий сократились», – прокомментировал руководитель по ценообразованию на моторное топливо Circle K Индрек Сасси.
До самого низкого уровня за последние 6 лет упал и импорт авиатоплива
«Из-за летнего туристического сезона спрос на авиатопливо высок, и некоторым авиакомпаниям пришлось сокращать число рейсов», – отметил Сасси.
Цены на нефть совершили скачок в середине недели – после того как Иран сбил американский вертолет Apache, а США и Иран принялись обмениваться авиаударами. Ормузский пролив остается закрытым уже 15 недель, и Иран дает публичные сигналы, что впредь пройти через него можно будет только за деньги. Одновременно поддерживаемые Йеменом хуситы пытаются накалить обстановку в Красном море, угрожая ввести полную блокаду для израильских судов.
«Напряженность на Ближнем Востоке затрагивает не только Европу – она создает проблемы с поставками и в других регионах. Индия, которая импортирует 85% своих потребностей, до американо-иранского конфликта получала с Ближнего Востока около половины импорта. Теперь рекордные объемы нефти закупаются у России, а нехватку стараются компенсировать дополнительными поставками из Венесуэлы и Бразилии», – пояснил Сасси.
Нефть марки Brent сейчас торгуется в районе 91–92 долларов за баррель, что на 40% выше, чем в начале года.
Европейский рынок дизельного топлива демонстрирует удивительную способность к адаптации даже в условиях геополитической нестабильности. Сокращение импорта с Ближнего Востока успешно компенсируется поставками из США и ростом загрузки собственных НПЗ. Несмотря на временные сложности, дефицита топлива в Европе не наблюдается. Эксперты внимательно следят за ситуацией, но видят пути решения через диверсификацию поставок. Гибкость европейской энергетической системы позволяет надеяться на стабильное прохождение отопительного сезона.
.
