Глава Mobire Eesti: эстонский бизнес становится заложником мировых цен на нефть
Расходы эстонских компаний зависят от событий, происходящих за тысячи километров от страны. Один из наиболее ярких примеров — Ормузский пролив, через который проходит почти пятая часть мировой нефти. Любая нестабильность в этом регионе напрямую влияет на стоимость топлива и уже отражается на экономике Эстонии.
Эстония и Европейский союз остаются импортёрами нефти, а значит, её стоимость во многом определяется внешними факторами. «Экономика в значительной степени зависит от цен на энергию, основанную на ископаемом топливе. Рост стоимости энергоносителей формирует инфляционную среду, откладывает снижение процентных ставок, а иногда даже приводит к их повышению. В результате снижается инвестиционная активность компаний и ухудшается их прибыльность», — пояснил глава Mobire Eesti Марек Курс.
По его словам, последствия носят системный характер: удорожание энергии затрагивает практически все отрасли.
Руководитель направления e-мобильности Alexela Кристьян Суурорг отметил, что около 20% мировой нефти транспортируется через Ормузский пролив.
«Любая новость, связанная с этим маршрутом, моментально влияет на мировые цены. Это наглядно демонстрирует, насколько нестабилен и чувствителен нефтяной рынок», — подчеркнул Суурорг. Он добавил, что рынок нефти напрямую зависит от геополитики, тогда как рынок электроэнергии определяется более широким кругом факторов — погодой, регулированием, субсидиями, налогами и международной ситуацией. При этом в сфере электроэнергии компании имеют больше возможностей влиять на собственные расходы.
Одним из ключевых решений Суурорг считает электрификацию корпоративных автопарков. «Электромобили можно заряжать на территории предприятия, в депо или дома у сотрудников, что позволяет существенно сократить расходы по сравнению с традиционным топливом», — отметил он. По его оценке, при использовании частной зарядной инфраструктуры стоимость 100 километров пробега составляет около 2–4 евро.
При использовании исключительно общественных быстрых зарядных станций расходы увеличиваются почти вдвое. Для сравнения: аналогичный дизельный автомобиль в 2025 году обходился в 7–8 евро на 100 км, а к началу 2026 года — уже в 9–10 евро.
Рост цен на топливо усиливает давление на бизнес
Подорожание топлива означает не только более дорогую эксплуатацию транспорта, но и рост общих расходов компаний.«При годовом пробеге в 20 000 километров дополнительные расходы на один автомобиль составляют сегодня примерно 500–800 евро. Для автопарка из десяти машин это уже 5000–8000 евро дополнительных затрат», — отметил Курс. Однако, по его словам, проблема шире. «Дорожающее топливо повышает стоимость всех товаров и услуг, необходимых бизнесу. Компании всё меньше контролируют свои издержки, поскольку цены могут существенно меняться буквально за считаные дни», — пояснил он.
Суурорг выделяет два подхода среди компаний. «Одни заранее снижают риски, переходя на электромобили и сокращая зависимость от нефти. Другие продолжают лишь реагировать на последствия уже после роста затрат», — сказал он.
По мнению Курса, вопрос давно приобрёл стратегическое значение. «Чем сильнее компания зависит от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, тем уязвимее она перед глобальными геополитическими решениями».
Ежегодно из экономики Эстонии уходит около миллиарда евро
Серьёзной проблемой остаётся и отток капитала за границу. «Около 10% импорта Эстонии приходится на минеральные топлива, из которых примерно половина — бензин и дизель. Это означает около одного миллиарда евро в год, которые покидают страну и уходят государствам, добывающим и перерабатывающим нефть», — подчеркнул Курс.
По его словам, переход на электротранспорт помог бы укрепить внутреннюю экономику.
«Эстония самостоятельно производит около двух третей необходимой электроэнергии, а значит, большая часть средств могла бы оставаться внутри страны», — добавил Марек Курс.
Суурорг с осторожным оптимизмом смотрит в будущее, однако не ожидает скорой стабилизации нефтяного рынка.«Компаниям следует рассматривать энергозатраты как стратегический фактор, а не просто очередную статью расходов. Необходимо заранее диверсифицировать риски, сочетая фиксированные и рыночные решения, инвестировать в энергоэффективность и, что особенно важно, активно управлять собственным потреблением с помощью гибких энергетических сервисов», — подчеркнул он.
Эстонский бизнес действительно сталкивается с вызовами из-за мировых цен на нефть, но у компаний есть реальные инструменты для снижения давления. Переход на электромобили и развитие собственной зарядной инфраструктуры позволяют кратно сократить расходы на топливо. Кроме того, внутреннее производство электроэнергии помогает удерживать средства внутри экономики Эстонии. Стратегический подход к энергозатратам и диверсификация рисков делают бизнес более устойчивым и независимым. Вместо пассивного реагирования компании могут активно управлять своим потреблением и укреплять позиции.
.