Руководитель лизинговой фирмы: налог на автомобили не повлияет на предпочтения людей и не снизит продажи.
Запланированный правительством налог на автомобили не повлияет на рынок автомобилей и лизинга, а также на покупательские предпочтения большинства жителей Эстонии. По словам руководителя Coop Pank Liising Мартина Ильвеса, и в следующем году люди продолжат покупать машины, исходя из своих возможностей и потребностей, а налог на основе выбросов CO2 не вызовет бума продаж электромобилей в Эстонии – по крайней мере, в ближайшие несколько лет.
Если оценить первоначальный налоговый план и прошлогоднюю статистику продаж новых и подержанных автомобилей, то я не вижу, чтобы новый налог вызвал серьезные изменения на рынке автомобилей. Продажи не снижаются и люди покупают такие же автомобили, как и прежде. Государство просто получает от автовладельцев больше денег.
В прошлом году частные лица брали в лизинг у Coop Pank новые автомобили, стоимость которых в среднем составляла 30 760 евро, а подержанных – 21 163 евро. Среди брендов новых автомобилей преобладали Kia, Škoda и Toyota, а среди подержанных – Volkswagen, BMW и Volvo. Если посмотреть на среднюю мощность двигателей купленных автомобилей, то она составляет 85 кВт у выбранных женщинами машин, и 110 кВт у выбранных мужчинами. Автомобили с такими показателями мощности не производят чрезмерно высоких выбросов CO2.
Таким образом, исходя из статистики Coop Pank, можно констатировать, что в основном люди покупают вместительные семейные автомобили с практичными характеристиками, на которых можно возить детей в школу и ездить на тренировки, а при необходимости также перевозить крупногабаритные вещи.
Если семья живет не в центре Таллинна и старается организовать жизнь посредством одного транспортного средства, такой выбор также является оптимальным. Подобным автомобилям не грозит чрезмерно высокий налог. Исходя из того, что мы знаем сегодня, за владение таким автомобилем нужно будет платить около 300–400 евро в год (то есть 25–33 евро в месяц). Поэтому некоторые семьи могут решить отказаться от второй машины.
Кроме того, согласно предварительным планам правительства, вводится единовременный первоначальный налог на регистрацию транспортных средств для новых и подержанных автомобилей с выбросами CO2 более 120 г/км. В среднем этот налог может составлять около 2000 евро. Предположительно регистрационный налог будет государственной пошлиной, которую можно добавить к окончательной цене автомобиля в рамках лизинга. Таким образом, покупатель автомобиля может оплатить его ежемесячными лизинговыми платежами, как например, купленные в качестве дополнений кожаные сиденья с функцией памяти или фаркоп.
В случае лизинга регистрационный сбор в размере 2000 евро увеличивает ежемесячный платеж примерно на 24 евро. Для большинства покупателей это не такая большая сумма, которая заставила бы их отказаться от покупки автомобиля или изменить свои предпочтения.
Пару лет назад эстонские покупатели проглотили огромный рост цен, когда автомобили стали дороже более чем на 10 процентов, а некоторые модели подорожали даже на 10 000 евро. Тогда никто не говорил о коллапсе рынка автомобилей и лизинга.
Повышение покупательной способности населения характеризуется еще и тем, что если в 1997 году житель Эстонии со средней зарплатой должен был проработать более 7 лет, чтобы купить новый внедорожник Toyota RAV4, то в 2023 году для этого требуется всего 2 года. Причем нынешняя версия RAV4 стоит в 1,7 раза дороже, чем тогда.
Кроме того, так называемый налог на люксовые автомобили в размере 6 000 евро (на легковые автомобили стоимостью более 60 000 евро без налога с оборота) не снижает покупательский интерес более состоятельных слоев населения. Некоторые могут не включать в цену оборудование для обеспечения комфорта. При этом покупатели автомобилей премиум-класса быстрее всего переходят на электромобили, но отнюдь не из-за давления автомобильного налога. Их предпочтения меняются, поскольку люксовые автомобили с электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания находятся в одном ценовом диапазоне.
Впрочем, пока что электромобиль слишком дорог для рядового потребителя, и доступнее для него он не станет, даже если к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания добавится налоговая нагрузка. Доходы людей просто не позволяют платить за электромобиль лишнюю треть цены.
Поэтому нет надежды, что в ближайшие годы введение налога на автомобили заставит жителей Эстонии покупать электромобили. Различные исследования показывают, что покупатель в Эстонии самым важным в автомобиле считает безопасность. Затем акцент делается на вместительности и комфорте. При сужении выбора на третьем месте цена машины стоит, а за ней следует экономичность. Только для 6% покупателей автомобилей первостепенное значение имеет то, что приобретаемый автомобиль должен быть электрическим. Высокая стоимость приобретения – основная причина, почему большинство покупателей исключают из своего выбора электромобили.
Тем не менее, можно предположить, что до введения налога некоторые обменяют свой нынешний автомобиль на более новый. Таким образом, во втором полугодии продажи машин увеличатся примерно на 10%. В отношении новых машин препятствием будут длинные очереди, но на складах автодилеров уже скопился большой выбор автомобилей.
.
