Porsche 911 Turbo S всегда считался вершиной каждого поколения «девятисот одиннадцатки» с точки зрения и мощности-производительности и управляемости-комфорта.
Даже если семейство GT RS быстрее, это всего лишь украшение ассортимента, но пресловутая «вишенка на торте» — это, несомненно, Turbo S.
.Миро Картин
Мощность двигателей новой линейки начинается с уровня в 650 л.с. и традиционно является техническим high end-ом бренда.
Porsche представляет новое поколение 911 Turbo S — самого мощного Turbo в истории. Автомобиль типа GT сочетает в себе такие характеристики, как скорость, комфорт и безопасность на высшем уровне. Топовый вариант появится на рынке сначала в вариантах Coupe и Cabriolet.
За адреналин водителя и пассажиров отвечает 3,8-литровый движок мощностью 650 л.с., что на 70 л.с. больше, чем у его предшественника. Максимальный крутящий момент теперь составляет 800 Нм (+ 50 Нм). Благодаря этому ускорение до 100 км/ч длится всего 2,7 с. Не менее впечатляющим является ускорение от 0 до 200 км/ч, которое составляет 8,9 с. Максимальная скорость остается на уровне своего предшественника — 330 км/ч.
Абсолютно новый двигатель получил полностью переработанную систему охлаждения наддувочного воздуха, новые и более крупные турбокомпрессоры VTG в симметричной конфигурации с электрически регулируемыми заслонками, а также систему впрыска с пьезоэлектрическими инжекторами, которые значительно улучшили характеристики с точки зрения реакции на педаль газа и выбросы выхлопных газов.
В таллиннском представительстве Porsche ценники на 911 Turbo S Coupe (3.8 л, 478 kW,650 л.с. 8-ступенчатая PDK) начинаются с 219 360 евро, а самая дешевая 911 Turbo S Cabriolet (3.8 л, 478 kW,650 л.с. 8-ступенчатая PDK) стоит 233 040 евро.
Несомненно — новый Turbo S стал намного быстрее и лучше, чем его предшественник. Стал он также и дороже, хотя это вряд ли будет иметь большое значение для потенциальных клиентов.
Фото: пресс-материалы Porsche
.
